亚搏 双叉臂A06，10万价位驾驶感大有“说法”

发布日期：2026-02-22 13:41    点击次数：96

10万块的双叉臂，启源A06开起来是什么嗅觉？

一、10-15万级国产电车

国产车是越来越离谱。

这几天会抽时间聊几台10万价位、我认为机械素养比拟强、大约说很有性价比的国产新能源电车。

奕派007+算一台，顶配14.99万，双电机四驱，零百仅需3.7秒，可以说是嘎嘎猛的纯电钢炮。

深蓝L06也能算一台，13.49万起售，除了配有激光雷达，还能花4000元选装一套法拉利同款的磁流变悬架，访佛于凯迪拉克的MRC，挺有有趣。

再就是今天要讲的这台览源A06，价钱最低，起售价惟一10.99万，但它能给你全铝双叉臂+五连杆悬架，中高配如故800V平台，调校允洽，应该会好开。

我预见：接下来10-15万级电车市集有的“拼杀”了，什么四驱、双叉、CDC、800V，一大堆好东西等着下放......，惟一你念念不到，莫得你买不到。

二、A06动态

先说下这车的底盘。

电车嘛，平整度确定是没啥问题，前后齐有护板遮盖，对空气扰流、隔音降噪以及一些细渺小磕碰齐有利处。高压接插件还能给到一些硬钢板，细节作念得蛮到位。电气化集成应该也不赖，毕竟它还给到一个108L的前备箱。

防撞梁是铝的，控制两侧的保护面积额外大。

前悬，双叉臂结构，波折支臂很粗壮且莫得拆概念耦，用料齐是铝的，包括羊角。

后悬，纪律的五连杆结构，钢材质，羊角是铝的。

“日”字形全框副车架，三谈横梁，尺寸也哀悼常的结子。

轮胎是佳通的P10，顶配可以选装马牌19寸的EC7，主打静音情状。你能买到顶配的话，预见也不差这2000块了，选上就行了。

要点如故看“疗效”，望望这台用料很顶的车子开起来比长安以往的车子强在哪。

当作一台售价在10-15万区间的新能源轿车，A06有它的亮点。

一：中低速滤震优秀、且韧性系数。城市谈路下，A06的双叉臂悬架照实比同价位那些麦弗逊车型进展要更好，特等是过一些减慢带，悬架伙同底盘上大齐的软性衬套，高频滚动的过滤很澈底，余震很少，即即是你坐在后排也着实莫得抛离感。我特地试了一段坑洼路，差未几以30km/h的速率通过，车内的震憾感很细微，冲击不生硬、不颠屁股。

二：细碎滚动的处置到位。城市铺装谈路下的小坑洼或是井盖接缝，亚搏app官方网站A06齐能过滤得很好，冲击招揽赶紧，保留一些路感，并且不太会晕车。高速路上，它带给你一种很塌实的合座感，不抖不飘，有很好的横向自如性。我认为它在小滚动的处置上比某豹要更慈祥。

三、操控给了许多底气。A06标的盘的指向性照实可以，虚位很小。转向回正力矩线性，不突兀，比许多同价位电车作念得要好。后置后驱+配重均衡，让这台车弯谈进展也可以，车尾跟得上，阻挡易推头，并且侧倾截止允洽。

固然，一台10万出面的车子，必定不会太完好。

我是以为情状或是平庸形状下，它的中高速滤震还有普及空间。吊挂阻尼与弹簧匹配不够极致，速率上到40或50以上，通过一些坑洼或震憾路面，车身照实会有一些脱落的、弥散的盘桓，后排的震憾感也多了，影响了整车的高等感。

然后是刹车踏板的行程太长了，初段制能源有些不及，第一次上手需要适其时间。

至于能源，中规中矩。

510续航版块配的是120kW电机，惟一163匹马力，官方莫得标它的零百，我也没开过这个版块，筹谋可能在8秒控制，够用吧。

630续航版块则齐是配的210kW电动机，286匹马力，扭矩290N•m，零百6.2秒。起步快、能源足，中后段还有可以的推背感。

不外这车纯电版的电板齐是来自国轩高科，有些只心爱买宁德、比亚迪的可能要失望了。磷酸铁锂，我是以为无所谓，工夫很锻练，安全性也比拟高，还复旧6C快充，可以脱手。

三、临了

这车是25年11月才上市，12月销量仍是破万台，这评释情切它的小伙伴如故蛮多的，性价比也很高。

保举630长续航版块或是增程版也行。

车子的紧致感和合座性齐还可以，很有韧性，算得上同价位里领有“好底盘”的车。

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车机一般，逻辑性、理会度、以及UI数目齐还有优化空间，且不复旧手机互联。

本人莫得热泵空调，导航不复旧车谈级导航。

智驾也有短板，城区LCC在复杂或是施工路段，处置就有些稚嫩，需要东谈主工介入。

能接管就买。