亚搏 祛魅之后，中国车市的方盒子卖到了100万辆!

发布日期：2026-02-22 11:32    点击次数：146

以前，方盒子越野车型然则挥霍。奔突大G、Jeep牧马东谈主、路虎卫士，这些车有棱有角、硬派完全，但动辄几十万以致上百万，平时东谈主只可望望。

 

 

可这几年，事情齐变了。哈弗大狗、捷途旅行者、方程豹钛7，十五六万就能买到一台造型硬朗的方盒子SUV。它们不再属于小众玩家，而是开进了千门万户。

有统计清爽，2025年，中国市集方盒子SUV销量碎裂100万辆，其中90%以上是自主品牌。也曾马尘不及的方盒子，照旧走进了平时家庭。中国品牌撕掉了方盒子身上以往腾贵的标签，通过新能源期间、承载式车身和精确订价，让其酿成了一款体面又买得起的家用车。

从百万大G到十多万的家用好伴计

中国品牌方盒子SUV火了，但许多东谈主没搞昭着它到底为什么火。

昔时，这种有棱有角的车是奔突大G、牧马东谈主、路虎卫士的专属。它们贵得离谱，动辄四五十万起步，不仅费油，后排颠得东谈主思吐。可人人照旧合计它们是实力派，是Dream Car，是因为它们成了一种标志，代表资产、冒险，离人人的生计很远。

 

 

当今不雷同了。哈弗大狗、捷途旅行者、方程豹钛7这些车，长外不雅也有那股硬朗劲儿，但价钱独一十几二十万。你无用拿出压箱底的钱，也无用惦记加满一箱油吃半个月泡面，就能领有它。它们莫得非承载车身，也不彊调能攀岩过河，但底盘够稳、空间够大，后排能放平，周末拉上帐篷和孩子，说走就走。关于大部分东谈主来说，开云人人要的不是真是去登山渡海，而是一种“我也能”的嗅觉。这颇有少量叶公好龙的事理。

车停在小区里，方正大正的概述一眼就能认出来，比那些好听的SUV更有辨识度；周末开到城市旯旮的河滩或山脚，哪怕仅仅压过一段土路，心里也会多一分厚实和牢固。对大大批东谈主来说，这种看得见、摸得着的厚谊价值，远比一年齐用不上几次的差速锁来得澄莹。

 

 

反不雅那些老牌硬派越野，花式没变，内饰倒是更致密了，销量却一起下滑。原因很神圣：它们还在讲驯服萧疏的老故事，而大大批阔绰者仅仅把这当成了梦思，没东谈主爽脆为所谓的极限性能多掏几十万。

说到这里，人人就会发现，方盒子越野车型能在中国车企手里完成提升，亚搏不是越野文化的下千里，而是一次透澈的祛魅动作。它从无出其右的图腾，酿成了能装婴儿车、还能让你在一又友眼前有点小欢娱的好伴计。

一场由国居品牌主导的祛魅指引

许多东谈主合计，长城、比亚迪、奇瑞捷途一窝风作念方盒子，是来分蛋糕的。实则它们是奏凯换一张新桌子。以前的硬派越野，因为市集豪阔顽固且小众，用户也没主义抉剔什么，车企当然莫得起头的能源。归正卖得动，竞争并不浓烈。效果等于，几十年昔时，越野车照旧高油耗的老花式。欢喜性嘛，独一肯加钱，思要什么建树就有什么建树。

 

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中国品牌看准了这个空档。它们莫得刻意复制那套“越糙越隽永”的老门道，而是把电和混动当成碎裂口。像坦克和方程豹的系列居品，市区用电险些不烧油，高速用油也更省。该有的扭矩、离地罅隙雷同不少，日常开起来也更宽心。

越野车=油老虎的老标签，就这样被撕掉了。更要道的是，它们让越野车变得致密起来。以前买硬派越野，人人看差速锁、接近角；当今用户会问，后排能弗成放平，有莫得车载雪柜，高速上能弗成自动跟车。这些看似“花哨”的建树，才是咱们天天用得上的。

 

 

固然，这场“祛魅”并非只停留在十几万的价钱带。以坦克500、方程豹豹8、捷途纵横G700为代表的高端居品，更是站上了30万以上价钱带。它们搭载800V高压平台、高阶智驾系统，配备车载雪柜、后排文娱屏和露营外放电功能，始创了一个交融越野、智能、豪华与户外生计方式的全新品类。它们争夺的不是同价位良马X3和奥迪Q5L的存量用户，而是那些对生计有新的深化的新中产。

从十多万到三十多万，中国的方盒子车型讲授，它不错亲民，也不错很高，这恰是颠覆行业的方位。是以别再说国产方盒子仅仅低廉替代品了。中国车企真是干的事，是把越野从傻大硬粗的机械崇尚里拽出来，装上电、加上智能和欢喜，变得让更多东谈主垂手而得。

匹夫评车

中国车企的方盒子能火起来，不是因为人人真要去登山渡海，而是因为它终于成了大部分东谈主能职责得起的车型。

昔时，咱们仰望大G，是因为它代表了一种驴年马月的目田，那种不错随时冲进意境的底气。可履行是，大大批东谈主近年假齐休不悦，更别说真去享受意境了。中国品牌莫得专门强调极限越野，而是把人人的翔实力拉到了具体的场景，比如露营时能外放电源煮咖啡。这不是为了驯服当然，而是让生计多一些不雷同的体验。

是以，别再用老眼神看这些国产方盒子了。它们不是奔突大G的平替，而是专为城市生计打造的新一代硬派车型。